เปลี่ยน 635660 สกรูคอมเพรสเซอร์เครื่องแยกน้ำมันอากาศ

ผู้ผลิตเปลี่ยน 635660 คอมเพรสเซอร์แอร์แยกน้ำมัน

การวิเคราะห์ความล้มเหลวของตัวคั่น

• คราบน้ำมันภายในตัวคั่น

มีน้ำมันมากกว่า 5 มม. ในฐานภายใน / ชามของตัวคั่นเนื่องจาก

ความผิดในการไล่

ระบุสาเหตุของความผิดปกติแก้ไขและใช้ตัวคั่นอีกครั้งหากไม่ได้รับความเสียหายถูกบล็อกหรือเก่า

• ตัวคั่นอิ่มตัว

ภายใต้สถานการณ์ปกติแถบเปียกจะเห็นได้ง่ายกว่าที่ผิวด้านนอกของสารกรองสีขาวมากกว่าด้านในซึ่งเปียกด้วยน้ำมันที่มีสีเหลืองทอง - หากไม่ได้ใช้น้ำมันแร่ย้อมสี - ไม่ควรขยายเกิน 25 ถึง 50 มม. สร้างฐานคั่น

หากแถบเปียกในการตรวจสอบขยายจากฐานไปด้านบน (หน้าแปลน) หรือเกือบถึงด้านบนแล้วตัวคั่นจะอิ่มตัว

ระบุสาเหตุของความผิดปกติแก้ไขและใช้ตัวคั่นอีกครั้งหากไม่ได้รับความเสียหายถูกบล็อกหรือเก่าเมื่อสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวแยกอิ่มตัวละอองน้ำมันจะถูกพัดพาไป (สามารถมองเห็นได้หากถูกเป่าสู่บรรยากาศ) เป็นเวลาสองสามนาทีในขณะที่ตัวคั่นจะกำจัดน้ำมันส่วนเกินออกไปในช่วงเวลานี้ความดันส่วนต่างของตัวคั่นจะลดลง

หากความดันแตกต่างไม่ลดลงเหลือ 0.2 ถึง 0.3 บาร์ภายใน 10 นาทีในขณะที่คอมเพรสเซอร์ทำงานอยู่ควรเปลี่ยนตัวคั่น

• ตัวคั่นเปลี่ยนสี - อำพันเข้ม / น้ำตาล

บ่งชี้น้ำมันแร่ออกซิไดซ์

ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ / ห้องคอมเพรสเซอร์ / การระบายอากาศ / ความผิดปกติของมลพิษและแก้ไขจากนั้นเปลี่ยนน้ำมันไส้กรองน้ำมันและตัวแยก

• ตัวคั่นเปลี่ยนสี - เทาเป็นดำ

สิ่งนี้แสดงถึงการกักเก็บสิ่งสกปรกและ / หรือการทำให้เป็นคาร์บอนอย่างรุนแรงของน้ำมันตรวจสอบการปิดผนึกและความสมบูรณ์ของแผ่นกรองอากาศและเปลี่ยนสิ่งเดียวกันตรวจสอบสภาพแวดล้อมและแก้ไขเมื่อทำได้หากคอมเพรสเซอร์ให้เสียงที่หูแตกต่างจากปกติเมื่อ n หรือ off load หรือทั้งสองอย่างแสดงว่าปลายอากาศและ / หรือกล่องเกียร์สึกหรอและใกล้จะเกิดความล้มเหลวเปรียบเทียบการอ่านค่า dB ที่ตรวจสอบกับประวัติ / สูงสุดที่อนุญาตแก้ไขสาเหตุของความผิดพลาดอย่าใช้ตัวคั่นซ้ำ

• ตัวคั่นแบบไม่เปลี่ยนสีที่มีความดันแตกต่างสูง

เป็นเรื่องปกติที่หรือเกินกว่าช่วงการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำของผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์อาจต่ำถึง 3000 ชั่วโมงสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบทำงานร้อนที่เติมน้ำมันขนาดเล็ก (แร่)สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานด้วยความเย็นหรือผู้ที่มีการเติมน้ำมันขนาดใหญ่ (แร่) อาจใช้เวลา 6000 ถึง 8000 ชั่วโมง

ด้วยสาเหตุหลายประการของความดันแตกต่างสูงก่อนอายุการใช้งานปกติโปรดดูหัวข้อ 1.0 ข้างต้นอนุภาคฝุ่นละเอียดและสายโมเลกุลที่ขยายออกทำให้เกิดการอุดตันโดยทั่วไปจะไม่ทำให้สื่อกรองด้านนอกเปลี่ยนสี

• ตัวคั่นแบบยุบ - ไม่มีการเปลี่ยนสี

กำหนดสาเหตุของความดันแตกต่างสูงซึ่งนำไปสู่การยุบตัวคั่นความผิดพลาดเชิงกลของคอมเพรสเซอร์ - วาล์วแรงดันต่ำสุดหรือสาเหตุอื่น ๆ ความผิดพลาดในการทำงาน - การเปิดหรือปิดวาล์วระบายอากาศเร็วเกินไปกำหนดความผิดพลาดทางกลไกหรือการปฏิบัติงานและแก้ไข

• ตัวคั่นแบบยุบ - การเปลี่ยนสีที่ จำกัด

หาสาเหตุของความดันแตกต่างสูงซึ่งนำไปสู่การยุบตัวคั่นสาเหตุที่เป็นไปได้: การสะสมของครั่งสิ่งสกปรกหรืออนุภาคอื่น ๆ น้ำมันผสม

• ตัวคั่นแบบยุบ - สีเทาถึงดำ

หาสาเหตุของความดันแตกต่างสูงซึ่งนำไปสู่การยุบตัวคั่นสาเหตุที่เป็นไปได้: น้ำมันไม่ถูกต้องการก่อตัวของตะกอนสิ่งสกปรกความเสียหายหรือความพอดีของตัวกรองอากาศไม่เหมาะสม

• ตัวคั่นแบบยุบ - สีดำพร้อมเงินฝากคาร์บอน

ทั้งการระเบิดหรือการระเบิดศึกษาสีเขม่าและเกรน: เขม่าที่มีลักษณะเป็นเม็ดเล็ก ๆ และมีสีเทาแสดงถึงการระเบิดและมักจะมาพร้อมกับความเสียหายทางกลของส่วนประกอบระหว่างและรวมถึงตัวเรือนและถังแยกส่วนเขม่าที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ และสีดำหมายถึงไฟแฟลชตรวจสอบสาเหตุซ่อม / ยกเครื่องคอมเพรสเซอร์เปลี่ยนตัวแยกกรองอากาศและน้ำมันและน้ำมัน

คุณสมบัติ

• แรงดันต่ำและประหยัดพลังงาน
• สื่อกรองคุณภาพสูง
• ใช้น้ำมันต่ำ
• เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพ
• การออกแบบที่กะทัดรัด
• อายุการใช้งานยาวนาน

เครื่องแยกน้ำมัน