Blowdown Valve 02250049634 Sullair Air Compressor Valves

โดยทั่วไปจะใช้วาล์วเป่าลมแบบปิดแบบปิดเพื่อเป่าถังแยกอากาศ / น้ำมันของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูโรตารีวาล์วติดอยู่กับถังเพื่อให้ความดันถังปิดวาล์วในการ "ระเบิด" ถังวาล์วจะเปิดออกลูกสูบได้รับการออกแบบให้แรงดันนักบินน้อยกว่าความดันถังโบลว์ดาวน์วาล์วเป็นวาล์วที่เปิดตามปกติหรือปิดตามปกติ ..

วาล์วสามารถมีปากที่ทางออกเพื่อให้การไหลถูกควบคุมวาล์วเป็นแบบนิวเมติกอย่างเต็มที่เพื่อไม่ให้สปริงอยู่วาล์วถูกนำร่องเพื่อทำหน้าที่และระบบจะทำงานเพื่อส่งกลับวาล์ว

การแก้ปัญหาข้อบกพร่อง - น้ำมันคอมเพรสเซอร์ออกมาจากวาล์วเป่าลม

1. เมื่อปิดคอมเพรสเซอร์ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในคอมเพรสเซอร์ทั้งทางสายตาและโดยสวิตช์ไฟแสดงสถานะเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันระดับน้ำมันที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหานี้ได้
2. ตรวจสอบท่อประปาของวาล์วเป่าลมควรเชื่อมต่อเครื่องหมาย "P" บนวาล์วเข้ากับแผ่นวาล์วทางเข้าและเครื่องหมาย "I" ควรไปที่ท่อขนาด¼นิ้วไปยังช่องอากาศบริสุทธิ์ของคอมเพรสเซอร์
3. ตรวจสอบวาล์วเป่าลมสำหรับการทำงานและการเปลี่ยนเกียร์เพื่อไม่ให้ติดหรือติด
4. ตรวจสอบกระจกมองเห็น Coalescer scavenge line ซึ่งอยู่ด้านบนของคอมเพรสเซอร์ถัดจากส่วนประกอบ coalescer เมื่อทำงานได้อย่างถูกต้องควรเห็นคราบน้ำมันในกระจกมองเห็นหากไม่มีน้ำมันที่มองเห็นได้วงจรสายไล่คราบไม่ทำงาน

ผลิตภัณฑ์หลัก:

• ประกอบวาล์ว: วาล์วไอดี, เทอร์โมวาล์ว, โซลินอยด์วาล์ว, วาล์วแรงดันต่ำสุด, วาล์วเป่าปิด, วาล์วระบายน้ำและอื่น ๆ
• ชิ้นส่วนยาง: ท่อ, ข้อต่อ, ข้อศอก, แผ่นป้องกันการสั่นสะเทือน, เข็มขัด และอื่น ๆ
• เซนเซอร์: เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, เซ็นเซอร์ความดัน, เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน
• ส่วนอื่น ๆ : ชุดเกียร์ซีลน้ำมันปลอกเพลาสปริงคอนโทรลเลอร์น้ำมันและอื่น ๆ