The working principle of oil and the cause and solution of oil running

หลักการทำงานของน้ำมัน สาเหตุและแนวทางแก้ไขของน้ำมันไหล

ถังแยกน้ำมันเป็นถังแรงดันที่แยกส่วนผสมของน้ำมันอัดและก๊าซ

มีการแยกน้ำมัน ท่อส่งคืน วาล์วนิรภัย วาล์วแรงดันขั้นต่ำ เกจวัดแรงดัน ฯลฯ ติดตั้งอยู่บนถัง

ส่วนผสมน้ำมันและก๊าซที่มีความดันสูงและอุณหภูมิสูง (ประมาณ 80°C) จากเครื่องยนต์หลักจะเข้าสู่ถังแยกน้ำมันตามทิศทางสัมผัสภายในถังแยกน้ำมันภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง น้ำมันส่วนใหญ่ในส่วนผสมน้ำมันและก๊าซจะถูกโยนลงบนผนังด้านในของถังแยกน้ำมันภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วง มันจะไหลไปตามผนังด้านในไปยังด้านล่างของถังแยกน้ำมันอีกส่วนหนึ่งของหยดน้ำมันกลั่นตัวเป็นหยดน้ำมันขนาดใหญ่ในกระบวนการชนกัน และในที่สุดก็จมลงไปที่ด้านล่างของถังแยกน้ำมันภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วง และยังคงมีส่วนร่วมในการไหลเวียนอากาศที่กรองโดยแกนแยกน้ำมันจะไหลผ่านวาล์วแรงดันขั้นต่ำ ไหลไปยังตัวทำความเย็นด้านหลังเพื่อระบายความร้อน จากนั้นจึงออกจากเครื่องอัดอากาศ

ระหว่างการใช้เครื่องอัดอากาศ บางครั้งอาจมีน้ำมันรั่ว การติดตั้งน้ำมันที่ไม่เหมาะสม และข้อบกพร่องในการออกแบบระบบแยกน้ำมันและก๊าซ

(1) การเติมเชื้อเพลิงมากเกินไป: ปริมาณการเติมเชื้อเพลิงเกินระดับน้ำมันปกติ และน้ำมันเครื่องบางส่วนถูกขับออกไปพร้อมกับกระแสลม ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป

สารละลาย: หลังจากหยุดเครื่องแล้ว ให้เปิดวาล์วถ่ายน้ำมันเครื่องและถ่ายน้ำมันให้อยู่ในระดับน้ำมันปกติหลังจากปล่อยแรงดันอากาศในถังน้ำมันและถังแก๊สให้เป็นศูนย์

(2) วาล์วตรวจสอบการคืนน้ำมันที่เสียหาย: หากวาล์วตรวจสอบการคืนน้ำมันเสียหาย (จากทางเดียวเป็นสองทาง) แรงดันภายในของถังแยกน้ำมันจะเทน้ำมันจำนวนมากกลับเข้าไปในตัวแยกน้ำมันผ่าน ท่อคืนน้ำมันหลังจากปิดเครื่อง เมื่อเครื่องทำงานครั้งต่อไป น้ำมันในตัวแยกน้ำมันจะไม่ถูกดูดกลับเข้าไปในหัวเครื่องทันเวลา ทำให้ส่วนหนึ่งของน้ำมันไหลออกจากเครื่องอัดอากาศพร้อมกับอากาศที่แยกจากกัน

(สถานการณ์แบบนี้เป็นเรื่องปกติในเครื่องจักรที่ไม่มีวาล์วหยุดถ่ายน้ำมันเครื่องและเช็ควาล์วทางออกไอเสียของหัวเครื่อง)

สารละลาย: หลังจากถอดเช็ควาล์วแล้ว หากมีสิ่งสกปรกติดอยู่ ให้นำเศษขยะออกและทำความสะอาดหากวาล์วทางเดียวเสียหาย ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วใหม่

(3) ความล้มเหลวของวาล์วแรงดันขั้นต่ำ: หากมีจุดรั่วไหลในซีลของวาล์วแรงดันต่ำสุดหรือเปิดวาล์วแรงดันขั้นต่ำไว้ล่วงหน้า (เนื่องจากแรงดันในการเปิดที่แตกต่างกันที่ออกแบบโดยผู้ผลิตหลายราย โดยปกติช่วงจะอยู่ระหว่าง 3.5- 5.5kg/cm²) จากนั้นเครื่อง ในระยะแรกของการทำงาน เวลาในการสร้างแรงดันของถังน้ำมันและก๊าซจะเพิ่มขึ้นในเวลานี้ ความเข้มข้นของละอองน้ำมันแก๊สในสถานะแรงดันต่ำจะสูง อัตราการไหลเร็วเมื่อผ่านน้ำมัน โหลดของน้ำมันเพิ่มขึ้น ผลการแยกลดลง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่

สารละลาย: ซ่อมวาล์วแรงดันขั้นต่ำและเปลี่ยนหากจำเป็น

(4) สายการคืนน้ำมันถูกปิดกั้น: เมื่อสายส่งน้ำมันกลับ (รวมถึงเช็ควาล์วและตัวกรองการคืนน้ำมันบนท่อส่งน้ำมัน) ถูกปิดกั้นโดยสิ่งแปลกปลอม น้ำมันที่แยกจากกันจะควบแน่นที่ด้านล่างของตัวแยกน้ำมันและไม่สามารถ กลับไปที่หัวเครื่องหยดน้ำมันที่แข็งตัวแล้วจะถูกเป่าขึ้นอีกครั้งโดยกระแสลมและนำออกไปพร้อมกับอากาศที่แยกจากกันวัตถุแปลกปลอมเหล่านี้มักเกิดจากสิ่งสกปรกที่เป็นของแข็งซึ่งตกลงมาระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง

สารละลาย:หยุดเครื่องและถอดข้อต่อท่อทั้งหมดของท่อส่งน้ำมันออกหลังจากที่แรงดันของดรัมน้ำมันถูกปล่อยเป็นศูนย์ จากนั้นจึงเป่าสิ่งแปลกปลอมที่ปิดกั้นออกเมื่อติดตั้งตัวแยกน้ำมันในตัว ให้ใส่ใจในการทำความสะอาดฝาครอบถังน้ำมันและก๊าซ และให้ความสนใจว่ามีอนุภาคของแข็งที่ด้านล่างของตัวแยกน้ำมันหรือไม่

(5) การติดตั้งท่อส่งคืนน้ำมันที่ไม่เหมาะสม: เมื่อทำการเปลี่ยน ทำความสะอาด และซ่อมแซมเครื่องอัดอากาศ ท่อส่งน้ำมันกลับไม่ถูกใส่ที่ด้านล่างของตัวแยกน้ำมัน (อ้างอิง: 1-2 มม. จากศูนย์กลางส่วนโค้งด้านล่างของน้ำมัน เครื่องแยกจะดีกว่า) ส่งผลให้น้ำมันที่แยกออกมาไม่สามารถคืนได้ทันเวลา ในจมูกน้ำมันที่สะสมจะหมดไปกับอากาศอัด

สารละลาย: หยุดเครื่องและปรับท่อส่งน้ำมันให้อยู่ในความสูงที่เหมาะสมหลังจากรีเซ็ตการบรรเทาแรงดันเป็นศูนย์ (ท่อส่งคืนน้ำมันอยู่ห่างจากด้านล่างของตัวแยกน้ำมัน 1-2 มม. และสามารถใส่ท่อส่งกลับน้ำมันเฉียงเข้าไปได้ ด้านล่างของตัวแยกน้ำมัน)